沉没之前的东方之星：因游轮市场火爆多次改装

       一艘客船1号晚上在长江中游沉没，救援人员赶到现场展开搜救工作。据轮船公司提供信息，

船上载有乘客405人，船员46人，导游5人，共458人。据长江海事局透露，船上乘客多为上海一旅

行社组织的、“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50至80岁不等。

       出事的客船名为“东方之星”，原定在1号晚上由南京驶往重庆，但驶至长江中游湖北监利水域

时突然遇上龙卷风，客船向北岸翻沉。船上共载有456名内地乘客和船员，其中旅客405人。据武汉

航道局扫测，已确认沉船位置，事故水域水深约十五米。长江航务、海事等部门已经抵达现场展开

搜救，并启动长江航运突发事件一级应急响应。出事地点距离最近的码头还有4公里，现场天气恶

劣，强风加上暴雨，导致救援工作受阻，已经救起的多人包括船长，他表示在平稳行使过程中，突

然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。东方之星客船共四层，目前不清楚实际伤亡情况。

        国家主席习近平对长江沉船事故作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场指导搜救工作，

湖北省、重庆市等有关方面，组织足够力量全力开展搜救，妥善做好善后工作，同时深刻吸取教训

，强化维护公共安全的措施，保护人民生命安全。

        同时国务院总理李克强批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒

抓紧搜救，把伤亡人数降到最低人数，及时救治获救人士，李克强并率领副总理马凯，国务委员杨

晶等有关人员，赴现场指挥救援和应急处置工作。

         对这起巨大的沉船灾难，德国总理默克尔、联合国秘书长潘基文、美国国务院、欧盟代表等

都发出唁电，向中国政府及遇难者家属表示哀悼。日本首相安倍也致函中方称“将提供尽可能帮助”

。“在这艰难的时刻，我们希望救援人员能够克服不利条件，搜救出更多幸存者”。德国总理默克尔

和外长施泰因迈尔2日分别致函中国总理和外长对沉船事故表示哀悼。俄罗斯总统普京、联合国秘

书长潘基文、美国国务院、欧盟代表分别发表声明，对客轮翻沉表示哀悼。日本共同社3日称，日

本首相安倍晋三当天就客船翻沉事故致函中方表示哀悼，并称“愿进行救援行动，提供尽可能的帮助“。

东方之星，客轮的名字，好听的命名。可是当它从南京起航的时候却是万万没想到这是一条不归路

，旅客们满怀希望，逆流而上，实指望游览祖国的大好河山 ，魔鬼之手却将他们送入阴巢地府。

东方之星没有照亮他们的航程，却把他们带入万劫不复的地狱。誰会想到，最安全的交通工具却成

了最凶恶的杀手。

        灾难面前，人的力量是那么渺小，也许还有方法和措施是否得力。据说龙卷风高发区的美国

，也没发生这么大的死亡事故，到底是天灾还是人祸，或者兼而有之，还要看事故的进展。为死难

者默哀祈福 ！为“东方之星”所有乘客祈祷！

“东方之星”所以乘客祈祷！逝者安息！

        中国交通新闻网讯 6月3日晚，长江航道局高级工程师邓乾焕、重庆长航船舶设计研究院院长钟守道、长航武汉汽车物流有限公司总船长何伟接受中国交通新闻网记者采访，分别从航道条件、船舶建造、驾驶操作等方面，解释了“东方之星”轮翻沉事件的四个疑问。

疑问一：长江荆江航段的地质水文条件是否与此次事件有关？

       邓乾焕表示，荆江航段位于长江中游，该段水道在枯水期通航条件的确较差，但目前处于中水期，通航条件较好。根据6月1日发布的有关数据，该航道航行尺度为6米、航宽150米，而“东方之星”轮吃水深度2.5米左右，正常通航并无问题。此外，该航段为沙质河床，无礁石等碍航物。

疑问二：事发当晚，荆州市发布了暴雨黄色预警，船长为何不选择抛锚停航？

         拥有17年内河船长资历的何伟说，从气象角度讲，影响船舶航行的最大因素是风，其次是雾霾，暴雨对船舶操作性和能见度的影响较小，对船舶航行安全影响较低。在遇到恶劣天气时，船长一般根据个人经验决定是否抛锚停航。

疑问三：船长和轮机长为何没有报警求救？

       何伟表示，报警和紧急施救是船长义不容辞的责任。但是当遭遇龙卷风这种极端恶劣天气时，船舶会迅速倾斜，导致人员无法站立、设备发生位移、机舱进水失电，这些都对报警造成极大障碍，在一两分钟内几乎不可能及时报警。

疑问四：“东方之星”轮经过改造，是否是此次事件的原因之一？

        钟守道认为，船舶改造一定会经过有关部门的检验，这些检验相当严格。“东方之星”轮改造检验合格，说明改造对船舶安全性并未产生影响。关于“东方之星”轮的抗风等级，他介绍，内河船舶抗风等级分为内河A级、B级、C级，“东方之星”轮按照内河B级设计建造，也符合相关规定。（来源：中国交通新闻网）

                      

     6月2日，“东方之星”客船从画面左上角驶入（翻拍）。记者从江苏物润船联公司获取一份视频资料和航行轨迹图。根据技术人员分析，视频中左上角驶过的四层航船就是“东方之星”。 新华社记者 韩瑜庆 摄

         

       央视新闻：①从昨晚21时至今晨8时，现场新发现39具遇难者遗体。截至8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难。

      ②昨天第一个切割点已打开，没有发现幸存者。③今天依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。

沉船幸存者：老伴被床压住 最后时刻让我“撒手”

      船倾斜的角度越来越大，李秀珍被倒下的床压住了身子，水也到了齐腰深。吴建强明白，必须马上逃离这艘船，他使出全力拉老伴，可水让他使不上力气。“撒手！”此时，老伴李秀丽突然喊了一声。

                

               

深深默哀！

为死难者默哀祈福 、默哀！为“东方之星”所有乘客祈祷！

已经过了生命临界点，不敢再为他们祈福，只能让生者节哀吧！不过想说一句，希望旅游公司不要为了利益自行对船只进行改造，而导致重心升高，以免这样的事重蹈覆辙。

为遇难者默哀祈福!

默哀祈祷所有的遇难者!

 

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沉船进行扶正

             截至今日（5日）凌晨2时，各方救援力量已搜救到96人，其中82人遇难，14人生还。