说港田是息县城关大街上的一大公害，恐怕没有多少人反对。在城关的大街小巷，到处可见港田的踪迹。所谓港田，就是在电动三轮车的上面安装一个避风挡雨的棚子，当作载人的交通工具。电动车作为一种环保的交通工具，很受推崇，但是，当众多的港田一窝蜂地涌入城镇的车流，给交通带来的安全隐患不容无视。

开港田的师傅大多是五、六十岁的男子，也有一些四、五十岁的妇女。他们大多数来自乡下，有的在城关买了房子，举家迁往城关居住，没有职业，于是就随便弄一辆三轮车，在大街上招揽生意，一天能挣个五、七十块，百儿八十块钱，来贴补家用。也有的在城关租住一间房子，把孩子带到城关的学校上学。在用港田接送孩子上学之余，顺便加入挣钱的大军。

这些开港田的师傅大都安全意识淡薄，擅闯红灯是常有的事。有的根本不懂交通规则。有一次，我乘坐一辆港田到某条街，坐上不久就到了一个十字路口，前方的红灯像老虎的眼睛，可是丝毫不能阻挡港田前行。为了躲避左右穿行的车辆，我乘坐的港田左冲右突，终于穿到了红灯下面。这一小段的行程真是惊心动魄。我说什么也不愿再坐港田了，下了车还心有余悸。港田不但在大街上横冲直闯，如入无人之境，而且在要价上也出奇的离谱，只要一上车就是五元，这是底价，没有商量的余地，然后根据路途远近再上浮。一天晚上，我从城关到工业园区，拦了一辆港田，一问，要价十五元。我拦了几辆都是这个价，这段两千多米的路程，仅仅二十多分钟，竟要这么高的价钱，可见港田宰客已到丧心病狂的程度。

息县北大街商埠林立，行人稠密拥挤，为了安全起见，交警在北大街的入口处竖立了一个大牌子，上书“禁止营运三轮车入内”，并且有交警在此拦截。一天下午，一辆港田无视交警和牌子，硬生生把港田往人口稠密的北大街开。行不多远就被交警拦下了，交警劝其退出北大街。开港田的师傅下了车两眼怒视着交警，用拳头把港田擂得咚咚响，质问交警为什么不让去学校接孩子。而此时是下午近四点，离放学还有好长的时间。他还向满大街的行人声讨，说交警欺负他这个乡下人，连去学校接孩子都不让。他发了一通火，然后跳上港田，继续在人口稠密的北大街穿行。

为了街上行人的安全，县委县政府曾想对港田进行整顿。可是政策还没有具体实施，这些港田就一呼百应，围聚在县委县政府门前，打着他们要生存要吃饭的幌子，强烈要求政府收回成命。于是港田继续在大街上祸害交通。

为方便人们乘车，交通部门在城关增开了多辆公交，这些公交既安全又便宜，很受人们的欢迎，于是许多人弃港田而乘公交。港田的生意虽然很冷清，但是他们仍然像一朵朵不知疲倦的云，空着车穿过一条又一条大街，反正作为港田的能源——电很便宜，只要能拉上一个人，一天的电费就有了保障。

港田已到了非整顿不可的地步了，不要等到祸及生命再想法整顿。整顿港田要区别对待，不可一刀切，以免发生以前那样集体围堵的事件，弄不好还会有上访的事件发生。整顿港田，交警先行，严厉处罚不合格的港田，坚决打击非法营运。只有依法治理，才能收到满意的成效。

着眼在民间，比我这酒鬼守着书斋度日强多了。。

出门甚少坐摩的，除非赶时间，但也是打车，我喜欢步行穿过城市。

柳编博览群书，令人敬佩！不像我等，书到用时方恨少。

现在这种非法营运的全国各地都有。特色是在一些乡镇。公车开得很少，现在的人都不愿意走路，赶集上街都愿意坐车。这种车子比较方便，也经济实惠。有需求，就会有市场。说到底，还是政府的公共交通这一块没有做到。如果在公共交通上面能够大力投入，那么这种情况自然就不会存在。

寒冰拜读，遥祝寄安。