车站，是一个城市的窗口，是一个城的人文素质的体现，合肥南站充分体现了利益的最大化，它是私家车的一个坑，其实我并不知道有多少私家车在这里接人而被罚款扣分，但是从一次偶然的观察中，一个路口半个小时被拍下十余辆车的频率是不是高？就单从一个乘客来说，南站的这种设计是奇怪的。 从高铁下来，跟随电梯我们会从三层直落到负一楼，然后跟着指示路标走向通往公路边，等候来接的自家车子，这是一种不是这座城市人最直接的反应，于是这里设下重兵把手，只要停车上客，咔嚓，不要说一句话，就等着扣分罚钱吧，但是开车人会问：那我们该在哪里接人呢？路警手一指，顺着单向小道驶进地下车库，地下车库就是个收钱的袋子，而且很大，没有明显的指示牌，迷宫一样，不管如今的通讯如何的发达，就是怎么也找不到彼此的方位，身边急得都是乱转的不停打电话的人。一般会约在出口，好，出口就有一辆自动拍摄镜头，你又等着罚款吧。 那么，一个车站，总有一个接客区域才合理啊，南站有，在顶楼，就是乘客从高铁下来，来到负一楼，然后再乘旁边的电梯回到顶楼，北门或者南门，那里可以三分钟上客时间，久了会有警察来撵你，这种违反人们常规的设计，让许多第一次来合肥的人或车蒙菜，往往都在北出口，都在同一个方位，只是人在下，车在上，看不见彼此。 由此，作者单方面来看，合肥南站就是私家车的一个坑，是城市经济来源的一部分，它充分体现了经济至上的道理，或者是设计者的一大绝响，因为经济是一个城市的润滑剂，是一个城市是否发达的直接体现，只是这样的设计太缺少人情味，让这座城市变得冷漠，缺少温度。